Il circuito frenante sdoppiato nelle autovetture

Perché la risposta è questa

I due schemi in uso sono il TT — un circuito per le ruote anteriori e uno per le posteriori — e l'X, in cui ogni circuito prende una ruota davanti e quella diagonalmente opposta dietro. L'incrociato è il più diffuso perché, in avaria, tiene la frenata simmetrica.